Ферзь Клаб |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Ферзь Клаб » Автомобили » Реставрация --- ГАЗ 24 Волга --- Советские машины
Здравствуйте уважаемые дамы и господа, приобрел недавно советскую классику ГАЗ-2401, 1983-г года, цвета охра. Несмотря на хорошее состояние, реставрирую, ремонтирую и ищу хорошие детали. Планирую полную перекраску кузова, шумоизоляцию, перетяжку салона, и т.д. Буду рад знатокам и любителям старины в обсуждении.
Отредактировано Бурильщик (2022-09-20 13:03:55)
Здравствуйте уважаемые дамы и господа, приобрел недавно советскую классику ГАЗ-2401, 1983-г года, цвета охра. Несмотря на хорошее состояние, реставрирую, ремонтирую и ищу хорошие детали. Планирую полную перекраску кузова, шумоизоляцию, перетяжку салона, и т.д. Буду рад знатокам и любителям старины в обсуждении.
Отредактировано Бурильщик (Сегодня 13:03:55)
хотелось бы увидеть результат до и после 0-0
день предосмотра
Нашёл я свою крошку в одном из самых злачных районов города.... и как только увидел выглядывающую из гаража жопку, сразу понял что моя.
До меня им очень бережно владели два деда.... не мучали, тоннами капусту и сено, из деревни, по горам, в город не возили. В реке не топили и солью не мазали....
день покупки
Цвет оригинал, весь хром на месте и в хорошем состоянии.... все что не видно, все эти годы было обильно замазано солидолом и гудроном, видимо это и сохранило кузов в идеале все эти 40-лет.... даже ушки для домкрата целы:D
Оказалось владелец по состоянию здоровья уже не мог резво управлять и ухаживать за баржей, и сдал все бумаги с номерами в ГАИ(сам забрал старые доки. с номерами из архива).... машина стояла целых 9 лет... и стояла не на улице под дождём и в метровой траве, а в сухом гараже, в консервации, внутри частного дома... можно сказать у себя в спальне. (лично проверил гараж, там даже дверь прямо в дом)
Не смотря на то что машина заводилась, ехать на ней было стремно. Ну и после долгих, иногда сложных, смешных и обсурдных монипуляцей, на ней теперь можно спокойно кататься, радоваться, и радовать других...
Пока что из обслуженного! вся тормозная система, вся система охлаждения, топливная система, все сцепление, пдвеска, вся электрика, кардан, полуоси, рулевая, зажигание и некоторые мелкие детали.... кому интересно могу болле развернуто рассказать про конкретные этапы, узлы и смешные ситуации :
Решил чуть обновить тапки... нашёл колпаки тех времён, и покрасил диски в чёрный⚫️⚫️⚫️⚫️ минимальный варик, а то старые совсем неопрятные были.... прикрыл от краски самый малый круг чтоб болты не залить, все равно они под кастрюлей
Хороший товарищ, предложил приехать к нему, в сервис по полировке, мойке, и химчистке... Сказал заехать в гараж и выйти из машины. После потребовал ключи и сказал забыть про волгу на несколько дней:DDDD После посадил меня в такси, и сказал ждать звонка...
Как же теперь она блестит :b весь салон ребята отмыли и обработали... а кузов отполировали, теперь глаз не оторвать.
Отредактировано Бурильщик (2022-09-21 14:13:01)
Владеть Волгой, это знать наизусть номера эвакуаторщиков.
И видеть плоды своих трудов в рандомных сторис.
Отредактировано Бурильщик (2022-09-21 14:12:28)
Эх, я тоже мечтаю о волге, именно о газ 24 первой серии прекрасный аппарат. Поздравляю с покупкой камрад! 
Советую посмотреть на варианты волг в двухцветном исполнение выгляди обалденно, особенно со спицованными дисками. Желаю тебе удачи в дальнейшем маслании волги и не гвоздя и жезла волговод!)
Эх, я тоже мечтаю о волге, именно о газ 24 первой серии прекрасный аппарат. Поздравляю с покупкой камрад! Советую посмотреть на варианты волг в двухцветном исполнение выгляди обалденно, особенно со спицованными дисками. Желаю тебе удачи в дальнейшем маслании волги и не гвоздя и жезла волговод!)
Спасибо за поддержку 
тоже желаю вам успехов и если мечтаете о волге, дешевле и доступнее они не становятся... отплатит она вам неповторимыми эмоциями. На счет покраски и дисков, согласен, спицы топ, двухцветные волги тоже очень хороши.
Из нового
на оригинальном бампере были отверстия под противотуманки... хотел их заткнуть, и нашел решение в сантехническом магазине. Взял две хромированные заглушки, и методом шаманских танцев, удалось прикрутить без снятия бампера (если что это было похоже на лапароскопию)
Думаю неплохо.
Видно, что номер весит на хомутах 
это временное решение пока я ищу заводские полуклыки и держатель номеров.
Отредактировано Бурильщик (2022-10-09 21:50:02)
Из предстоящего
Монтаж хромированного молдинга над бампером, и установка подфарников
Достал у дедов первосерийное торпедо со всеми накладками и кнопками. После косметического ремонта и монтажа подфарников, поеду к электрику для установки. Заодно починим печку которая ссалась так что пришлось замкнуть шланги в обход.
Моторные делишки. В первые за все время, поехал на осмотр мотора. Отрегулировали клапана (оказалось что бывший мастер перепутал стороны оси коромысел, и они били чуть в право:,). Были поменяны... бензиновый фильтр, прокладки бензонасоса, крышки клапанов, и картера. Отремонтировали масляный насос, поменяли свечи, выставив зазоры, настроили заново зажигание и карбюратор. Ну и замена масла с фильтром. Теперь можно спокойно кататься, вибрации уменьшились, мотор не троит и работает тихо.
На полу гаража движок от Газ-21 который сейчас на перекраске.
Очень интересно получается! Продолжайте, товарищ!
Достал у дедов первосерийное торпедо со всеми накладками и кнопками. После косметического ремонта и монтажа подфарников, поеду к электрику для установки. Заодно починим печку которая ссалась так что пришлось замкнуть шланги в обход.
Ну тк вот.... хороший товарищ увидев плачевное состояние лкп торпеды, предложил привести его в чувства. Оплатив ему материалы и в довесок хмельное, приступили к покраске. Шкурка, грунтовка, краска и лак. Вид..... мое почтение.
Было решено пока что в черный, а там при перекраске кузова сделаем окончательно.
Вот недавно получил в подарок от родственника ленточный спидометр, у меня был еще один такой, будет донором органов. Сейчас ищу амперметр для него. :>
Отредактировано Бурильщик (2023-04-08 14:49:49)
Так же недавно, обновил фары, а то старые были разные. Правда не винтаж какой-то, но за 1к думаю найс, зато теперь одинаково и опрятно.
И так...... Перво серийное торпедо, со всеми кишками.... Все желаемые моды по электрике, были сделаны:,> поменяли старое торпедо, на еще более старую, которую хороший друг отреставрировал в идеал. Панель приборов, с рабочим спидометром и всем остальным, тоже под первую серию, покрашена и установлена.
Так же отключённая непонятно из-за чего печка, наконец была восстановлена, путем отчистки от целой лопаты непонятного месива и установлена:)
Весь функционал был восстановлен по оригинальной системе, такие как волговская кочерга поворотников, вместо заколхоженой жиговской, напольная кнопка дальнего, розетки под капотом, и тд. Осталось установить под рулевой колокол для поворотников, и новую панель приемника, вместо орига которая предательски не выдержала ереванского солнца и превратилась в сухарик :,} а так, без учета этих мелких факапов, все прошло на удивление гладко :] 
фотка на "Зенит Е"
Великолепная работа. Приятно зайти и почитать/посмотреть, как движется восстановление.
Мистер Корлеоне один из тех, кто предпочитает узнавать плохие новости немедленно!
Летом участвовал в съёмках фильма про футбольный клуб «Арарат». Ехали туда-сюда — изображали поток машин на фоне.
Было весело: между дублями пообщались с дедами, травили байки, делились опытом. Даже оплатили — 7000 рублей 
«Москвич на Москвиче да Москвичом погоняет.»
Мной были изготовлены новые кабели высокого напряжения. Также заменил клеммы, поскольку старые были в плачевном состоянии. Одновременно привёл в рабочее состояние светильники моторного отсека и багажника.
Ну и не без неловких моментов...
Во время очередного намыливания деда, переходя, по обыкновению, от верха к низу и совершая круговое мытьё колес, легонько задел губкой сосочек для накачивания. От этого он сломался по шву, и машина прямо на мойке села на диск. Понимая, что слезами горю не поможешь, спокойно домыл машину и перешёл к замене колеса. Слава машинным духам, советская запаска была заранее накачана и в порядке. После замены прошёлся тряпками, всё сделал и поехал на шиномонтаж, где мне быстро заменили сломанный вентиль, побалансировали и закрутили на место.
Говорят: «Кто не рискует — тот не едет с кентами в горы на “Волге”.»
Рискнули — и поехали. Остановились всего один раз, минут через двадцать после старта. На выезде из города была страшная пробка, на подъёме. Благо, на пути должна была быть заправка, и я, на всякий случай, открыл капот — и был немедленно наказан за свою невнимательность. Тонкий патрубок, идущий в бок блока, был криво затянут — пришлось перетянуть. Было весело: надышался сладкими парами антифриза, зажарил и сварил руки об коллектор, но сделал как надо.
Ещё оказалось, что датчик бензина не работает: бензобак перелился, и было решено чуть «соснуть» в канистру, чтоб не капал. Верный товарищ, со словами: «Я в армии это два года делал!» — взялся за шланг и исправно перекачал литров пять. На совет о том, что глотать первую тягу не стоит, он, с бензиновым перегаром, заявил: «Это полезно! Глистов гоняет!»
На этой приятной ноте мы сорвались в путь и преодолели около двухсот километров без проблем… Кстати, довольно быстро — большую часть пути шли под 110 км/ч
Вы здесь » Ферзь Клаб » Автомобили » Реставрация --- ГАЗ 24 Волга --- Советские машины